Prodat auto

Land Rover Range Rover Sport

Debut tohoto modelu přišel v roce 2004 na mezinárodním autosalonu v Detroitu a o rok později byla zahájena jeho sériová výroba. Od roku 2010 je k dispozici restyling první generace modelů Land Rover Range Rover Sport. V Česku jej najdeme v autosalónech oficiálních prodejců Land Rover i na trhu ojetých automobilů.

Délka pětidveřového SUV je 4783 mm, má šířku 2158 mm a jeho výška dosahuje až 1789 mm. Model se může pochlubit stylovým a elegantním exteriérem. Čisté linie vytváří harmonickou siluetu vozu. Prostorný a pohodlný interiér má vysokou úroveň technického vybavení a ergonomii, což je podtrženo použitím kvalitních a drahých materiálů. Nelze opomenout také výborné zpracování systémů aktivní a pasivní bezpečnosti. 

Zde může být vaše reklama

Land Rover Range Rover Sport se prodává v naftové verzi s motorem o objemu 3.0 litry a s výkonem 245 koní. Motor doplňuje 6rychlostní automatická převodovka a pohon všech kol. Nejsilnější benzínová verze má výkon 510 koní. Její 5.0litrový motor je spárován se 6stupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol.

Range Rover Sport je britské luxusní středně velké SUV značky Land Rover.

Výrobní verzi vozu předcházela koncepční varianta Range Stormer, představená na mezinárodním autosalonu v severní Americe v roce 2004. V kontextu historie Land Roveru byl vůz s krátkým rozvorem a třemi dveřmi považován za neobvykle sportovní. Designérem vozu byl Richar Woolley a model zahrnoval i skeletová sedadla z jednoho kusu, 22-palcová kola z lehkých slitin, hmotnost 2500 kg a dosažení maximální rychlosti 289 km/hod. Replika tohoto vozu byla postavena pro korunního prince z Dubaje při příležitosti otevření West Coast Customs Dubaj.

Finální vůz Range Rover Sport pak působil mnohem konzervativnějším dojmem. Automobil má o něco kratší rozvor než Range Rover Vogue a na rozdíl od konceptu jde o pětidveřovou verzi. Jeho primární určení bylo stát se sportovní a dostupnější alternativou plnohodnotného Range Roveru.

První generace vozu zahrnovala podvozek, upravený z integrované karoserie, semi-monokoka, který debutoval ve voze Discovery 3. Ten dodává vozu zdokonalení v důsledku kombinace monokokového podvozku s robustností podvozku pro terénní použití. Ačkoliv vůz je postaven na upravené verzi podvozku Discovery 3, je menší než jeho sourozenci, a to v každém rozměru. Standardně obsahují všechny modely přední brzdy Brembo.

Vozy byly poháněny přeplňovaným 5,0l motorem Jaguar AJ-V8 o výkonu 390 koní a 550 Nm točivého momentu. K dispozici byla také varianta 4,4l motoru s výkonem 300 koní a 425 Nm točivého momentu. V roce 2007 byl přidán 2,7l turbodiesel TDV6 s výkonem 190 koní a 440 Nm točivého momentu. Svůj debut zde měl i 3,6l dvojitý turbodiesel TDV8, který je vlastně adaptovaným TDV6. Všechny varianty motoru byla spojeny s adaptivní šesstistupňovou automatickou převodovkou ZF s funkcí CommandShift, která reaguje a přizpůsobuje se různým stylům jízdy.

Vzduchové zavěšení poskytuje standardně řidiči možnost tří nastavení výšky, a to standardní, off-road a sníženou variantu. Všechny modely jsou také standardně vybaveny patentovaným systémem Terrain Response společnosti Land Rover. Řidič tak může nastavit podvozek a převodovku tak, aby toto nastavení odpovídalo aktuálnímu terénu, přičemž v nabídce jsou varianty Tráva, Štěrk, Sníh, Bahno a Písek.

Vozy obsahovaly také aktivní bi-xenonové světlomety neboaktivní tempomat.

V roce 2009 došlo k faceliftu vozu, který byl představen na autosalonu v New Yorku v dubnu 2009. V roce 2010 byl vůz vybaven aerodynamičtější přední částí, a to včetně nových světlometů, mřížky a nárazníku. Nově byla revidována i zadní světla a zadní nárazník. Modifikace interiéru byla poměrně významná, došlo k úpravě volantu, obložení dveří, inovaci sedadel, palubní desky a přidány byly i tři nové motory. Patřil mezi ně celohliníkový 5,0l benzínový motor V8 s výkonem 375 koní nebo 3,0l TDV6 s výkonem 240 koní. Inovovaný model byl pak vybaven novou šestistupňovou automatickou převodovkou ZF HP28. Rovněž došlo k vylepšení systému Terrain Response.

Druhá generace vozu byla prezentována v březnu 2013 na autosalonu v New Yorku. Nový Range Rover Sport pokračoval v konstrukčním směru, který vytočil Range Rover Evoque. Je o 10 cm delší a o 180 kg lehčí než předchozí varianta. Na rozdíl od předchozí generace využívá celohliníkové karoserie a kromě toho je zde využito zavěšení Dynamic Response s aktivními ochrannými prvky.

V srpnu 2014 oznámil Land Rover na Pebble Beach Range Rover SVR, který má řadu estetických změn a zlepšení výkonu. SVR model je vybaven plně revidovaným předním nárazníkem a černou mřížkou. Zadní nárazník byl rovněž revidován a vybaven novým, výraznějším difuzorem. Kromě toho vůz získal 21-palcová hliníková kola. Novinkou je přidání aktivního výfukového systému s elektronicky řízenými ventily.

Pokud jde o výkon, vůz byl poháněn 5,0l přeplňovaným V8 motorem Jaguar F-Type s výkonem 550 HP a točivým momentem 502 lb.ft. Nicméně tato řada byla postavena zejména na nejprodávanějším motoru 3,0l turebodieselu Land Rover, který byl v roce 2015 vylepšen a jeho výkon se zvýšil o 14 koní.  V roce 2017 byl do řady přidán nový přeplňovaný benzín V6.

Tato nová generace umožňuje také přidání třetí řady sedadel v zadní části. Jednalo se o první sedmimístný Range Rover.

Dalším zajímavým přírůstkem bylo uvedení verze SVR s využitím vylepšené verze motoru V8. Tento vůz je zaměřen zejména na výkon, má masivní kola, velké brzdy a vyztužené zavěšení. Nabízí výkon 542 koní a jeho nejvyšší rychlost byla zvýšena na 162 km/hod. Všechny modely Range Rover Sport jsou vybaveny vynikající osmirychlostní automatickou převodovkou ZF.

Pokud jde o výbavové stupně, patří sem HSE, HSE Dynamic, Autobiography a Autobiography Dynamic a zmíněná SVR. Hybridní modely se pak nazývaly HEV a HEV Autobiography.

Hybrid je velmi zajímavou alternativou. Může být použit v plně EV režiu, ale většinou se takto nepoužívá.

Všechny vozy jsou vybaveny systémem Land Rover Adaptive Dynamics, což přizpůsobuje pneumatické odpružení a elektronické ovládací prvky podmínkám povrchu. Obsahuje i dynamický režim.

Všechny vozy jsou vybaveny předními i bočními airbagy, sofistikovaným systémem řízení stability nebo automatickým nouzovým řízením. K dispozici byl také alarm či imobilizér. V případě krádeže vozu, je aplikována funkce Incontrol Secure, která umožní sledování vozu a jeho rychlé nalezení.

Range Rover Sport je považován za prémiový SUV, který je důstojným rivalem vozů jako X5, Cayenne, GLE a Q7. Druhá generace skutečně posunula úroveň jízdy a dynamiky. Moderní konstrukce odpružení a dokonalejší systém pohonu všech kol pak nabízí jízdu, která nikdy nemůže být zklamáním. Řízení vozu je extrémně přesné a ostré a jízda je velmi tichá. Off-road schopnosti pak překonávají všechny konkurenty. Kromě toho je druhá generace vozu současně nejrychlejším modelem Land Roveru a také jedním z nejjednodušších.



Tuning Range Rover Sport Vilner 

 

 

 

 

 

 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace